成都车展是今年国内首个举办的A级车展，将于7月24日-8月2日在中国西部国际博览城举办开幕，本次车展汇聚120多个汽车品牌，参展车辆超1,500余辆，展出规模达16万平方米。经过20多年的发展，成都国际车展已成为中西部车市最瞩目的“风向标”，本届车展更是肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需的重要使命。今天，我们为各位网友汇总归纳了这次车展的重磅新能源新车，还请大家先睹为快。

  成都车展重点新能源车型一览表车型车展属性蔚来EC6(参数询价) 上市 比亚迪宋PLUS EV(参数询价) 首发 新款名爵6 PHEV(参数询价) 上市 东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV(参数询价) 上市 新款比亚迪唐(参数询价) 公布预售价 爱驰U6 ion(参数询价)概念车 国内首发 别克微蓝(参数询价)7 纯电SUV 上市 别克微蓝6 PHEV 上市 东风标致4008 PHEV(参数询价) 上市 五菱宏光MINI EV(参数询价) 上市 欧拉ES11(参数询价) 首发 爱卡汽车网制表

  在去年的蔚来NIO DAY上，蔚来带来了家族的第三款车型EC6，在这次成都车展上，它将正式公布售价，并且预计9月正式交付使用。

  蔚来 EC6（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

  从蔚来EC6名字其实我们显而易见它和ES6的渊源，你能够理解为它是ES6的轿跑版，类似X4对于X3、GLC轿跑对于GLC一样。所以单看前脸，你几乎找不到EC6和ES6的不同，两者都采用了蔚来标志性的X-Bar设计，分体式大灯也是一脉相承。

  车身侧面是EC6最大的魅力，车顶线条从B柱开始逐渐下降，形成了轿跑车的造型。相比ES6，EC6显得更为动感，也许会牺牲一点内部空间，但这种设计带来的造型感，也让我们消费者们非常喜欢。

  轿跑车的精髓最终融入到车尾中，EC6处理的非常老练，线条简洁流畅但并不突兀，只留下一个短小的鸭尾，与此同时风阻系数也由ES6的0.28Cd降至0.26Cd。

  蔚来EC6这次还创新使用了一体化的穹顶式玻璃车顶，无独有偶，Model3也采用了相同设计，EC6的玻璃车顶面积达到了2.1㎡，这可以为后排带来更通透的视野，同时为了隔热，这块玻璃的能量透过率仅为15%，还能隔绝99.5%的紫外线。

  我们最关心的动力方面，EC6将推出性能版和运动版，其中性能版车型采用了前永磁同步电机、后感应异步电机的组合，能够给大家提供400kW（544马力）的上限功率和725Nm的最大扭矩，0-100km/h的加速时间为4.7s。运动版车型搭载双永磁同步电机，上限功率320kW（435马力），最大扭矩610Nm，0-100km/h的加速时间为5.6s。

  电池方面，EC6提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，根据配置不同，NEDC综合续航能力为425km，搭载100kWh电池包的运动版车型续航能力可达615km。底盘方面，EC6采用了前双叉臂后多连杆的组合，空气悬挂预计会出现在配置单中。

  这次成都车展，除了比亚迪全车型外，宋PLUS也将和我们见面。似乎没有悬念，宋PLUS使用Dragon Face3.0的前脸设计，EV版车型采用了封闭式进气格栅，和燃油版形成了鲜明的差异，倒是和汉EV(参数询价)有几分相似。

  和比亚迪汉(参数询价)类似，宋PLUS也会准备两款格栅设计，例如在EV车型上就会使用全封闭的造型。

  侧面来看，宋PLUS采用了溜背式设计，与宋Pro(参数询价)车型相比更具动感。此外，新车还配备了双腰线，层次感更强。除了车身高度外，其他数据均领先宋Pro车型。

  车尾部分，宋PLUS EV采用贯穿式尾灯组，同时还用一条细长的镀铬条进行装饰。

  来到内饰部分，宋PLUS内饰同样延续了家族式设计风格，并借鉴了诸多中国古典建筑的设计元素，并采用了中式对称美学设计。除了标志性的大尺寸液晶仪表和中控屏外，新车配备了和比亚迪汉一样的副驾驶前方显示屏，可显示气温信息，应该也具备了根据气温的变色功能。此外，新车的挡把处也采用了最新家族式设计，挡把上还加入了龙鳞元素。

  动力方面，宋PLUS EV版搭载上限功率120kW（163马力）和135kW（184马力）的永磁同步电机，并提供405km和505km两种续航版本。

  近日获悉，新款名爵6 PHEV车型将在7月24日开幕的成都车展上公布售价。据悉，新车搭载由2.0T发动机和永磁同步电机组成的插电混合动力系统，纯电模式下续航里程70km。

  新款名爵6 PHEV前脸采用了全新的设计语言，大灯组的造型更加犀利，内部构造也有所改变。前中网的造型更加扁平，内部由现款车型的点阵式设计变为了不规则的直瀑式设计。此外，新车前保险杠也进行了优化升级。此外，Trophy版本车型还配备了原厂尾翼，同时下包围的造型更加夸张，排气布局采用了双边双出样式，运动感十足。

  内饰方面，新款名爵6 PHEV采用了全新的设计语言，不仅整体视觉效果更加简洁，同时科技感也有所提升。配置方面，新车配备了12.3英寸全液晶高清仪表、10.1英寸IPS中控屏（多屏联动+语音操控）、无线充电、电子手刹及MG Pilot(参数询价) 2.0驾驶辅助系统，该系统拥有Super TJA超级交通拥堵辅助系统、ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统、360°全方位感知系统等多项功能。

  动力部分，新车搭载由2.0T发动机和永磁同步电机组成的插电混合动力系统，上限功率为224kW（305马力）、峰值扭矩480Nm。传动部分，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱，纯电模式下续航里程70km。

  法系车在新能源领域的表现一直不怎么突出，但在这次成都车展上，PSA集团下的两个品牌将分别带来两款车型。首先是东风雪铁龙天逸 C5 AirCross(参数询价) PHEV，其在外观方面与燃油版车型基本保持一致，除了显而易见的插电接口外，与燃油版最大的不同就是尾部加入了PlUG-IN和PHEV标识，突出其新能源车的身份。新车的车身尺寸为4510/1860/1705mm，轴距2730mm。

  雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS PHEV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

  内饰方面，天逸C5 AIRCROSS PHEV也沿用了燃油版车型的设计，在细节上，仪表盘中增加了纯电续航能力的显示信息，电子挡杆中增加了用于动能回收的B挡，同时在挡杆的右侧增加了用来切换驾驶模式的按键。在智能化层面，新车能够最终靠手机APP，远程控制车门、空调和充电功能，并能实现一键寻车，电子围栏，保障车辆安全防止丢失等。

  动力方面，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV搭载了一台1.6THP高功率发动机和前后双电机组成的动力总成，其最高功率可达147kW（200马力），与之匹配的是爱信eATN8速变速箱。其百公里综合油耗仅1.7L，纯电续航58km，综合续航800km。在纯电模式下，续航里程长达58km，最高时速高达135km。

  比亚迪今年推出的新车型可以说是很丰富，前段时间比亚迪汉(参数询价)刚刚上市，在这次成都车展上，新款比亚迪唐也即将和我们见面。首先说外形，新款比亚迪唐将使用Dragon Face最新的家族化设计语言，辨识度非常高，和自家的其他车型也形成了很好的传承关系。

  比亚迪 唐EV(参数询价)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

  内饰方面的改变是新款比亚迪唐主要的看点，因为这是前奔驰内饰设计总监，现比亚迪全球内饰设计总监米开勒 帕加內蒂亲自操刀，刚刚上市的比亚迪汉便是他的作品。新款唐将采用了横向贯穿环抱式布局，线条则借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，层次分明。

  新款唐将搭载全新15.6英寸旋转屏幕，采用全新UI设计，可以自由更换仪表和多媒体界面。新车还将采用了龙爪之痕数字化面板，智能交互式D型运动方向盘下部还提供车道保持功能显示。换挡操作区采用了BYD Heart龙擎之心设计。

  动力方面目前还没有太多官方消息公布，此前有消息称新款唐有望配备刀片电池，但未得到官方证实。至于动力方面，现款比亚迪唐车型就有着不错的表现，新款也非常让我们期待。

  爱驰U6 ion概念车将在7月24日开幕的成都车展上国内首发。与爱驰U5(参数询价)相同的是，作为准量产车型的爱驰U6 ion概念车同样基于MAS平台架构打造而来，并采用了轿跑式车身设计，综合续航能力可达500km以上。

  作为一款纯电动中型轿跑SUV，爱驰U6 ion概念车同样融入了家族式设计元素，其中前脸采用了大面积的封闭式格栅以彰显自身纯电动车型的身份。新车的前大灯组颇具未来感，搭配造型激进的前保险杠，使外观看上去更具攻击性。

  车身侧面，爱驰U6 ion概念车车身线条设计的十分流畅，侧面的双色大尺寸轮圈及隐藏式门把手是侧面的点晴之笔，搭配轿跑式车身设计，让其在众多纯电动SUV车型中显得与众不同。尾灯组造型与爱驰U5相类似，采用了当下流行的贯穿式尾灯组，所配备的大尾翼出行在一辆纯电动车型上，让你觉得有些夸张，也十分吸引眼球。

  来到内饰部分，爱驰U6 ion概念车的内饰相比于爱驰U5显得极具个性化，浅色和橘色的颜色搭配让内饰显得可爱俏皮，置身于车内全液晶仪表盘及大尺寸中控液晶屏让你觉得稀疏平常，挂带式的车内把手、前卫的方向盘造型以及极具个性化的飞机挡把让爱驰U6 ion概念车充满了未来感，也让我们对最终的量产版车型有了更多的期许。

  动力系统部分，爱驰U6 ion概念车搭载一台永磁同步电机，综合续航能力可达500km以上，并配备L3级无人驾驶辅助技术。此外，新车还提供选装的增程包，提供NEDC标准下额外的120km续航能力。

  日前，爱卡汽车获悉，上汽通用微蓝7（VElite(参数询价) 7）将于7月24日正式上市。新车内饰采用了360°环抱一体式座舱设计理念，搭载8寸液晶显示仪表盘和10英寸中控高清触摸屏，轴距达到2675mm，NEDC续航里程达到500km。

  微蓝7采用别克飞翼式立体格栅LOGO，两侧光导式LED材质与回旋标样式前LED日行灯连成一体，贯穿式大灯跃和3D立体几何切面图案替代传统格栅成为微蓝7设计特色。新车车身轮廓简洁流畅轴距，C柱造型呼应别克回旋标设计符号，悬浮式车顶轻盈矫健，多项空气动力学优化设计大大降低风阻。尺寸方面，新车长宽高为4264×1767×1616（1618）mm。

  微蓝7采用别克飞翼式立体格栅LOGO，两侧光导式LED材质与回旋标样式前LED日行灯连成一体，贯穿式大灯跃和3D立体几何切面图案替代传统格栅成为微蓝7设计特色。新车车身轮廓简洁流畅轴距，C柱造型呼应别克回旋标设计符号，悬浮式车顶轻盈矫健，多项空气动力学优化设计大大降低风阻。尺寸方面，新车长宽高为4264×1767×1616（1618）mm。

  内饰方面，新车基于别克360度环抱一体式座舱理念打造，搭载8英寸全液晶仪表盘与10英寸中控高清触摸屏。车机系统采用别克电动车独有的U1界面，搭载迭代更新的别克eConnect 2.5互联技术，并支持无线Apple CarPlay和无线充电等功能。

  微蓝7由纯电动车平台打造，具备2675mm长轴距、无门槛纯平地板、高坐姿和可开启全景大天窗等特特性。后排座椅可6/4分割完全放平，载物空间可拓展至1331L，全车多达20处储物空间，总容积达38.75L。

  动力系统部分，微蓝7采用新一代别克EMotion(参数询价)电驱技术，并搭载永磁同步电动机，上限功率130kW（177马力）。配备三元锂电池组，并选用LG化学的高能比长寿命电芯，NEDC续航能力达到500km。

  日前，爱卡汽车获悉，别克微蓝6 PHEV将在7月24日上市。新车基于通用汽车新能源车型平台正向研发，搭载全新开发的别克eMotion智能电驱科技，其双驱动电机匹配专为混合动力开发的1.5L四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池，强强联合，可实现60km纯电续航、780km的最长综合续航、以及1.4L的百公里综合油耗。值得一提的是，插电式混合动力别克微蓝6采用Power Split 动力分流技术，无论在纯电状态还是油电混合工况下，都能使发动机和电机处于最优化区域工作。

  从发布的官图来看，微蓝6插混版相比于在售的纯电动车型，主要变化来自于前脸格栅部分，由于内燃机的加入，原本纯电动车型上的黑色装饰板被尺寸更大的横条式进气格栅所取代。

  动力系统部分，新车搭载由1.5L发动机与电动机所组成的插电混动系统，配备高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池组。传动部分，匹配E-CVT变速箱。纯电模式下续航里程60km，百公里综合油耗1.4L。

  接下来出场的是东风标致4008 PHEV车型，其在外观方面同样与燃油版车型基本一致。前脸采用蜂窝状进气格栅，配合全新狮眼大灯组，辨识度非常高。为了凸显其新能源车型的身份，设计师也对4008 PHEV的细节处做调整，例如两侧叶子板处增加了HYBRID PLUGIN的标识，充电接口在车辆左侧后方。

  标致 标致4008 PHEV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

  内饰延续了燃油版的设计，依旧采用了标致的i-Cockpit设计理念，使用12.3英寸全液晶仪表盘+8英寸中控屏，显示信息很丰富。中控台使用的琴键式按键别具一格，凸显法系车特有的时尚感。

  动力方面，东风标致4008 PHEV将搭载一套由1.6T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中汽油发动机的上限功率为147kW（200马力），电动机的上限功率为80kW（109马力）。整套系统的综合最大功率为222kW（302马力），最大扭矩为450Nm。官方数据，该车纯电动模式续航不低于59km，综合续航可达810km，0-100km/h加速时间约为7s。

  近日，我们从上汽通用五菱官方获悉，宏光MINI EV将于成都车展正式上市。作为一款微型纯电动车，宏光MINI EV NEDC续航能力分为120km和170km，此前官方公布的预售价格为2.98-3.88万元。

  宏光MINI EV预售价车型预售价（万元）轻松款2.98自在款3.28悦享款3.88爱卡汽车网制表

  宏光MINI EV实现了美学与空间实用性的结合，新车采用“切边几何”的设计手法，稳重中富有变化；中网和下保、轮眉都采用竖直切边式的设计，以达到空间的最大利用。虽然整车造型较为方正，但车身也多采用平直中略带“微曲”的型面，这样做才能够在极小的车身内部留出更多的空间。此外，在有限的造型空间里面，又不增加成本的情况下，上汽通用五菱还为宏光MINI EV尽可能的增加了一些创意性的层次感和设计感，比如前脸上的高亮黑“参数化”纹理饰板、B柱及后视镜的黑化等等。

  据官方称，在设计宏光MINI EV时，所采用的是尽最大可能缩短前/后悬的设计理念，来实现内部空间的最大化。从车身结构上来讲，相对更为方正的造型是多种造型结构当中容积最大，内部空间最为实用的车身造型。此外，在车身侧面的线条设计上，宏光MINI EV也采用较为简约的，以平直线条为主的设计手法，旨在让门板实现最大限度上的轻量化，从而进一步拓展内部乘坐空间。

  因为新车的外观尺寸很小巧，为了可以实现小型车多人短途出行，上汽通用五菱的设计团队也运用了很多创新式的设计。首先，宏光MINI EV的内饰采用了内切式设计，利用挖切形体的手法，巧妙地拓展出内部空间，把人包围起来，增加了安全感; 同时挖掉的部分被利用成储物空间，增加了实用性，通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，以此来实现小车内的大空间设计。为了进一步增加后排乘客的腿部空间，设计团队还采用了轻薄化的座椅设计，并且后排座椅可以折平放倒，在只有两人乘坐的用车情况下，拓展出能够装载大件行李的空间。

  其次，上汽通用五菱还根据使用者的实际用车情况，去掉了宏光MINI EV多余的显示屏和其他的娱乐设备，令整个内饰设计更趋简约，仪表台上的操作按钮功能清晰、简单易操作。这种摆放式的设计营造出了居家的趣味性，会让人感到整洁温馨。同时，宽大平整的仪表台可以随手摆放任何随身物品，给人用户所带来良好的用车体验。而在内饰的配色及用料方面，宏光MINI EV的内饰则采用双色混搭的居家纹理面料，令整体内饰风格更柔和、温暖，营造出一种居家的舒适感受。

  动力方面，宏光MINI EV搭载上限功率20kW（27Ps）的驱动电机，并提供13.82kWh和9.2kWh两种容量版本的三元锂离子电池组，NEDC续航分别为170km和120km，电池系统单位体积内的包含的能量分别为110Wh/kg和100Wh/kg。

  在此之前，网络上曾曝光了这款全新车型的路试谍照，从曝光的图片来看，新车延续了欧拉黑猫(参数询价)、欧拉(参数询价)白猫(参数询价)圆润可爱的设计风格。值得一提的是，新车采用的圆形大灯组与甲壳虫颇有几分相似，让人印象非常深刻，也提升了前脸辨识度。

  新车尾部的造型则更为饱满，而内饰的设计则与欧拉白猫基本一致，双屏设计看上去格外的抢眼。此外，新车将同样在欧拉ME平台基础上打造而来，不知道在欧拉R2(参数询价)定名欧拉白猫后，这款全新车型是否会延续动物的命名方式呢？